AdBlue OFF
Diagnoză SCR, verificarea senzorilor NOx, pompei, injectorului și mesajelor de tip „No start”. Soluția software este pregătită pentru versiunea exactă de ECU.
Diagnoză și soluții pentru AdBlue, DPF, EGR și actuatoare
Pornim fiecare lucrare cu diagnoză și verificarea parametrilor reali. Identificăm dacă problema este provocată de un senzor, cablaj, actuator, depuneri, o componentă mecanică sau de software, apoi explicăm opțiunile potrivite pentru configurația mașinii.
Sisteme verificate și soluții disponibile
DPF OFF
Analizăm presiunea diferențială, temperaturile, istoricul regenerărilor și cauzele colmatării. Putem efectua regenerare, resetări sau soluția software adecvată proiectului.
EGR OFF
Verificăm poziția comandată și reală, debitul de aer și erorile asociate înainte de calibrare. Intervenția este realizată fără a ascunde alte defecțiuni active.
CAT OFF
Calibrare pentru monitorizarea catalizatorului în proiecte compatibile, după evaluarea sondelor, amestecului și a erorilor existente.
Lambda OFF
Dezactivarea controlată a monitorizării sondei lambda selectate, numai după identificarea corectă a senzorului și a strategiei ECU.
Flaps OFF
Soluții pentru clapetele galeriei de admisie și erorile de poziție, după verificarea actuatorului și a stării mecanice a galeriei.
TVA OFF
Tratarea software a strategiei clapetei de admisie / throttle valve actuator, acolo unde aplicația și tipul de ECU permit.
MAF OFF
Calibrare dedicată pentru proiecte în care debitmetrul nu mai este utilizat, realizată numai după analiza strategiei de calcul al aerului.
DTC și limitare de putere
Identificăm cauza modului avarie și tratăm codurile strict legate de modificarea realizată. Nu mascăm erori fără legătură cu lucrarea.
Ce verificăm înainte de intervenție
Scanare completă
Citim erorile din ECU și modulele relevante, inclusiv istoricul și condițiile în care au apărut.
Parametri în timp real
Verificăm presiuni, temperaturi, debitul de aer, pozițiile actuatoarelor și valorile senzorilor implicați.
Identificare ECU
Confirmăm tipul de calculator, versiunea hardware/software și metoda sigură de citire și scriere.
Test final
După scriere efectuăm diagnoză, ștergere erori de procedură, pornire și verificarea parametrilor disponibili.
Simptome frecvente
- Mesaj AdBlue / SCR și numărătoare până la blocarea pornirii.
- Martor DPF, regenerări foarte dese, fum, consum crescut sau putere limitată.
- Erori EGR, debit aer neplauzibil, mers neregulat și răspuns slab la accelerație.
- Erori pentru catalizator, sonde lambda, clapete de admisie, TVA sau debitmetru.
- Mod de avarie care reapare imediat după simpla ștergere a erorilor.
Utilizare legală: sistemele de emisii fac parte din omologarea vehiculului. Dezactivarea lor poate face mașina neconformă pentru circulația pe drumurile publice și poate fi destinată exclusiv utilizărilor permise de lege, precum proiecte off-road, competiție sau export. Înainte de lucrare discutăm diagnosticul, alternativa de reparație și implicațiile aplicabile.
Întrebări frecvente
Este suficient să ștergem erorile?
Nu. Dacă defecțiunea este activă, eroarea revine. Diagnoza corectă stabilește dacă este necesară reparația, calibrarea sau ambele.
Se păstrează fișierul original?
Da. Facem backup înainte de modificare și păstrăm identificarea software pentru o eventuală revenire.
Lucrarea se face pe loc?
În multe cazuri, da. Timpul depinde de ECU, acces, metoda de citire și verificările necesare.
Pot veni doar cu ECU-ul?
Pentru unele lucrări este posibil, dar diagnoza pe mașină oferă informații importante. Confirmăm procedura înainte de programare.
Ai un martor aprins sau mașina este în avarie?
Trimite codurile de eroare, marca, modelul, anul și motorizarea pentru o evaluare inițială.