Acasă›TPMS

Senzori presiune roți • Timișoara

Servicii complete pentru senzori TPMS.

Q: Orice mașină are senzori în interiorul roților?

Nu. Sistemele TPMS directe folosesc senzori în roți, iar sistemele indirecte estimează pierderea de presiune folosind informații de la ABS și necesită calibrare.

Citim senzorii din roți, verificăm ID-ul, presiunea, temperatura și starea bateriei, apoi alegem procedura potrivită: scriere, programare, clonare, adaptare sau înlocuire.

Solicită verificare TPMS → Sună: 0738 613 629

Diagnoză înainte de înlocuireSenzori compatibiliAdaptare și test final

Intervenție la senzorul TPMS montat pe roata unui autoturism — TPMS Auto123Citire • Scriere • Adaptare • Înlocuire

Sistemul din spatele martorului

Ce face un senzor de presiune din roată?

Într-un sistem TPMS direct, fiecare roată are un senzor electronic care transmite către mașină presiunea, temperatura și un identificator unic. Senzorul include o baterie internă și comunică pe o frecvență compatibilă cu vehiculul.

Când montezi alt set de roți, schimbi un senzor sau apare martorul în bord, mașina poate avea nevoie de un senzor programat corect și de o procedură de adaptare. Citirea inițială ne arată dacă problema vine de la senzor, baterie, valvă, compatibilitate sau procedura de învățare.

Intervenții TPMS

De la identificare la martor stins corect.

Procedura diferă de la o mașină la alta. Alegem senzorul, protocolul și metoda de învățare după configurația reală a vehiculului.

SCAN

Citire și diagnoză senzori

Citim ID-ul, presiunea, temperatura și starea bateriei pentru fiecare roată și verificăm erorile memorate în modulul TPMS.

WRITE

Scriere și programare

Configurăm senzori programabili compatibili cu protocolul, frecvența și modelul vehiculului.

CLONE

Clonare ID senzor

Copiem identificatorul senzorului vechi atunci când vehiculul și senzorul nou permit această metodă.

SYNC

Adaptare și reînvățare

Executăm procedura de relearn prin tester, OBD sau metoda cerută de producător, apoi verificăm recunoașterea roților.

NEW

Înlocuire senzor și valvă

Înlocuim senzorul defect ori descărcat și verificăm ansamblul valvei, etanșarea și comunicarea după montaj.

CFG

Configurare sau dezactivare

Evaluăm opțiunile de configurare pentru vehicule compatibile. Dezactivarea se discută doar unde este permisă și fără a ascunde alte probleme.

Două tehnologii diferite

TPMS direct sau indirect?

Nu toate mașinile au senzori fizici în interiorul roților. Identificarea sistemului corect evită achiziția inutilă de piese.

DIR

TPMS direct

Senzorul este montat în roată, de regulă împreună cu valva, și transmite valori măsurate către mașină.

Are ID individual pentru fiecare senzor
Poate afișa presiunea exactă pe fiecare roată
Necesită compatibilitate de protocol și frecvență
Poate necesita programare și adaptare după înlocuire

IND

TPMS indirect

Sistemul folosește informațiile ABS pentru a observa diferențe de rotație și nu are neapărat senzori de presiune în roți.

Nu măsoară direct presiunea din anvelopă
Necesită presiuni reglate corect înainte de calibrare
Poate cere resetare după schimbarea roților
O problemă ABS poate influența funcționarea sistemului

TPMS este un sistem de siguranță.

Dezactivarea nu este soluția implicită. Verificăm întâi senzorii, compatibilitatea și procedura de adaptare, iar orice configurare se face numai pentru vehicule compatibile și în condițiile permise.

Proces controlat

Patru pași pentru un sistem recunoscut corect.

Documentăm senzorii existenți și confirmăm rezultatul în mașină, nu doar pe aparatul de programare.

Identificare vehicul

Confirmăm marca, modelul, anul, piața, frecvența și tipul sistemului TPMS.

Citire roți

Scanăm fiecare senzor și notăm ID-ul, valorile transmise și starea bateriei.

Programare sau înlocuire

Scriem senzorul compatibil, clonăm ID-ul sau înlocuim componenta defectă.

Adaptare și confirmare

Executăm relearn-ul necesar și verificăm comunicarea, erorile și martorul din bord.

Întrebări frecvente

Clar înainte de înlocuire.

Pentru identificare rapidă, trimite-ne marca, modelul, anul și o fotografie cu martorul sau mesajul afișat în bord.

De ce rămâne aprins martorul după schimbarea roților?

Roțile noi pot avea senzori neprogramați, ID-uri diferite, baterii descărcate sau poate fi necesară o procedură de reînvățare. Citim sistemul înainte de a stabili cauza.

Se poate copia ID-ul senzorului vechi?

Pentru anumite vehicule și senzori compatibili, ID-ul poate fi clonat într-un senzor programabil. Compatibilitatea se verifică după marcă, model, an și tipul senzorului.

Cât ține bateria unui senzor TPMS?

Durata diferă în funcție de senzor, utilizare, temperatură și vechime. Bateria este de obicei integrată, astfel că la epuizare se înlocuiește ansamblul senzorului.

Pot folosi două seturi de roți, vară și iarnă?

Da, dacă senzorii sunt compatibili și mașina îi poate memora sau reînvăța. Unele vehicule acceptă două seturi, altele cer adaptare la fiecare schimb.

Orice mașină are senzori în interiorul roților?

Nu. Sistemele directe folosesc senzori în roți, iar sistemele indirecte estimează pierderea de presiune din datele ABS și necesită calibrare.

Se poate dezactiva sistemul TPMS?

Dezactivarea se evaluează numai pentru vehicule compatibile și doar dacă este permisă. TPMS este un sistem de siguranță, iar recomandarea noastră este păstrarea lui funcțională.

Ai martorul TPMS aprins?

Vino cu mașina și, dacă este posibil, cu toate roțile sau senzorii care trebuie adaptați.

Programează verificarea →